A.小于
B.等于
C.大于
D.大于或等于
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A.相同
B.不同
C.基本相同，必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行
D.基本相同，但可以在低溫拉軌放散應(yīng)力后進(jìn)行焊連
A.±5℃
B.±8℃
C.±10℃
D.±12℃
A.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌
B.必須更換為無縫道岔的轍叉、尖軌及鋼軌
C.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌，采用凍結(jié)接頭進(jìn)行處理
D.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌，采用凍結(jié)接頭進(jìn)行臨時處理，并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)
A.1個
B.2個
C.3個
D.4個
A.直股接頭
B.其余接頭
C.曲股接頭
D.除尖軌外，其余接頭
最新試題
尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。
《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實(shí)際檢測得出的數(shù)據(jù)。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動，每個扣2分。
軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。
液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號是YQ-2型液壓起道器。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄，則為失格線路。
現(xiàn)場復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。
大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時，以其中最差成績作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。
曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。
軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。