軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅰ級限界以后，又回到Ⅰ級限界以內，統(tǒng)計為一次超限。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復合；機車車輛本身。

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質上也就是整治水平不良的延伸。

單邊小型枕底清篩機適用于雙線線路，單線線路不能使用。

通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點的位置。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結果60分以下為失格。

軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。