軌檢車(chē)檢測(cè)中，車(chē)體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。

軌檢車(chē)檢測(cè)中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。

軌檢車(chē)ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。

現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核軌檢車(chē)高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。

GJ-4型軌檢車(chē)采用慣性基準(zhǔn)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。

160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現(xiàn)9mm三角坑病害，則為Ⅱ級(jí)偏差。

波長(zhǎng)很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴(yán)重不良的焊縫、接頭錯(cuò)牙、嚴(yán)重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長(zhǎng)短的不平順)也會(huì)激起簧下質(zhì)量劇烈振動(dòng)。

《線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無(wú)縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個(gè)扣10分。

曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對(duì)于曲線動(dòng)態(tài)檢測(cè)資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。

GJ-4型軌檢車(chē)采用弦測(cè)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。