汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法，分別是（）；排氣也有兩種方法，一種是自然排氣法，另一種是動力排出法。

（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術(shù)狀態(tài)。

溫度概念的建立及其測量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。

汽車檢測可以分為綜合檢測和外觀檢測。（）

汽車發(fā)動機的最大功率決定了汽車的（）。

感溫系統(tǒng)由（）和波紋管（或波紋膜片）構(gòu)成，內(nèi)充感溫劑。

獨立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由（）來控制的。

在發(fā)動機實際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響（）排放的因素。

噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。（）

往復(fù)活塞式壓縮機的不足之處是進、排氣阻力較大，容積系數(shù)較低，一般在（）