A.6M
B.7M
C.9M
D.10M
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A.能有效減小操縱力，特別是停車(chē)、轉(zhuǎn)向的操縱力
B.轉(zhuǎn)向靈活性好
C.具有直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)可自動(dòng)回正，駕駛員應(yīng)有良好的“路感”
D.要有隨動(dòng)作用，工作可靠
A.汽油直接噴射系統(tǒng)
B.三元催化裝置
C.分層燃燒系統(tǒng)
D.均質(zhì)稀燃技術(shù)
A.迎流面積
B.空氣阻力系數(shù)
C.空氣密度
D.附著系數(shù)
A.點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)，火花強(qiáng)度不夠
B.冷卻系失常，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
C.底盤(pán)系統(tǒng)間隙失常，潤(rùn)滑不良
D.燃油供給系統(tǒng)故障
A.左右制動(dòng)間隙不相等
B.左右車(chē)載負(fù)荷不相等
C.懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向桿系發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉
D.前后軸車(chē)輪抱死時(shí)間不一致
最新試題
液力變矩器之所以起變矩作用，是由于在渦輪和泵輪之間多一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。（）
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要的（）。
汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持（）、分級(jí)管理的原則。
輪胎氣壓過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。（）
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié)，是通過(guò)改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。（）
設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車(chē)發(fā)生碰撞的（）時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車(chē)內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。
汽車(chē)在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是（）。
大部分儲(chǔ)液干燥器是一個(gè)焊接堅(jiān)固、密封的鋼瓶，（），內(nèi)部裝有干燥劑、過(guò)濾網(wǎng)。
電磁離合器的主要結(jié)構(gòu)是（），固定在前缸蓋，嵌在傳動(dòng)帶輪的凹槽內(nèi)。