A.左右制動間隙不相等
B.左右車載負荷不相等
C.懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向桿系發(fā)生運動干涉
D.前后軸車輪抱死時間不一致
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A.行駛視野變窄
B.認距離縮短
C.速度判斷錯誤
D.意識水平低沉
A.壓縮機有故障
B.膨脹閥有故障
C.系統(tǒng)內(nèi)有水
D.系統(tǒng)內(nèi)有空氣
A.失速測試
B.時滯測試
C.液壓測試
D.道路測試
A.曲軸箱強制風(fēng)裝置
B.燃油蒸汽排出控制裝置
C.廢物氣再循環(huán)裝置
D.進氣自動加熱裝置
A.汽車自動巡行控制系統(tǒng)具有手動取消功能
B.早期的汽車自動巡行控制系統(tǒng)用真空驅(qū)動,不使用控制電腦(ECU)
C.只有裝備自動變速器的汽車才能有汽車自動巡行控制系統(tǒng)
D.在汽車自動巡行控制系統(tǒng)工作時,如果實施緊急制動有可能損壞控制電機
最新試題
()是確定車輛技術(shù)狀況的檢查,目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術(shù)狀態(tài)。
空調(diào)制冷系統(tǒng)受到兩種形式的干擾,即()。
高效除去汽車空調(diào)中常有的有毒氣體的方法,就是使用()。
往復(fù)活塞式壓縮機的不足之處是進、排氣阻力較大,容積系數(shù)較低,一般在()
汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。()
試述燃油噴射裝置使用中的注意事項。
利用活性炭來除臭仍然是汽車空調(diào)主要的方法,它能吸附空氣中()的成分。
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。()
溫度概念的建立及其測量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要的()。