A.輪胎與路面間的附著和系數(shù)增大,車輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)減小
B.輪胎與路面間的附著系數(shù)減小,車輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)增大
C.輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)減小
D.輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)增大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.白煙
B.黑煙
C.藍(lán)煙
D.黃煙
A.汽車的最大爬坡度
B.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率
C.汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑
D.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩
A.0
B.20%
C.60%
D.100%
A.30%
B.50%
C.60%
D.80%
A.滾動(dòng)阻力
B.空氣阻力
C.爬坡阻力
D.加速阻力
最新試題
汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。()
汽油蒸發(fā)污染主要來(lái)源于曲軸箱。()
所謂汽車故障,是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象,包括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。()
感溫系統(tǒng)由()和波紋管(或波紋膜片)構(gòu)成,內(nèi)充感溫劑。
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大,容積系數(shù)較低,一般在()
試述燃油噴射裝置使用中的注意事項(xiàng)。
空調(diào)制冷系統(tǒng)受到兩種形式的干擾,即()。
汽車檢測(cè)可以分為綜合檢測(cè)和外觀檢測(cè)。()
汽車在翻漿路面行駛時(shí),正確的操作是()。
溫度概念的建立及其測(cè)量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。