A、牽引桿
B、一系懸掛裝置
C、二系懸掛裝置
D、油壓減振器
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A、牽引桿
B、一系懸掛裝置
C、二系懸掛裝置
D、旁承
A、輪周
B、車鉤
C、指示
D、柴油機(jī)
A、輪周
B、車鉤
C、指示
D、柴油機(jī)
A、黏著
B、車鉤
C、指示
D、柴油機(jī)
A、名義供氣量
B、高增壓
C、增壓比
D、軸流式
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最新試題
FLC 線圈得電后,()原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。
內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成有()。
在日常的運(yùn)用中,檢查輪對(duì)的狀態(tài),要求()現(xiàn)象。
機(jī)車電器的檢修要求,(),電器各部件應(yīng)清掃干凈,安裝正確,絕緣性能良好,零部件齊全完整。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
()的共同作用控制測速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后,機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有()。
柴油機(jī)卸載后觀察司機(jī)室水溫表是否超過()°C,如水溫正常則為WJ 或2ZJ 誤動(dòng)。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。