A.過(guò)大的中垂?fàn)顟B(tài)，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量，則使船舶裝載量減小
B.上層建筑和甲板室連接處作用力減少
C.使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形
D.導(dǎo)致大開(kāi)口艙艙口變形，影響與艙蓋的配合
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A.甲板板受拉力，船底板受壓力
B.甲板板和船底板同時(shí)受拉力
C.甲板板受壓力，船底板受拉力
D.甲板板和船底板同時(shí)受壓力
A.大小大，大小大
B.小大小，大小大
C.大小大，小大小
D.小大小，小大小
A.首端
B.尾端
C.首尾兩端
D.船中
A.總長(zhǎng)
B.最大長(zhǎng)度
C.登記長(zhǎng)度
D.兩柱間長(zhǎng)
A.包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體最前端外板與最后端外板表面之間的水平距離
B.首垂線與尾垂線之間的水平距離
C.垂線間長(zhǎng)與外板厚度之和
D.包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離
最新試題
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）