A.簡單非平衡式
B.平衡式
C.液壓制動(dòng)
D.氣壓制動(dòng)
E.自動(dòng)增力式
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A.適應(yīng)性
B.結(jié)構(gòu)精度要求
C.動(dòng)力損耗性
D.緩沖性
E.傳動(dòng)效率
F.調(diào)速性
A.通過主傳動(dòng)器改變扭矩的方向，把扭矩傳到驅(qū)動(dòng)輪上。
B.通過主傳動(dòng)器和最終傳動(dòng)將變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大。
C.通過差速器解決兩側(cè)車輪的差速問題。
D.通過轉(zhuǎn)向離合器既傳遞動(dòng)力，又執(zhí)行轉(zhuǎn)向任務(wù)。
E.驅(qū)動(dòng)橋殼起支承和傳力作用。
A.最大讀數(shù)
B.最小讀數(shù)
C.最大讀數(shù)和最小讀數(shù)的平均值
D.第一次讀數(shù)
A.鍍鎳
B.鍍絡(luò)
C.鍍鋼
D.鍍銅
A.模數(shù)
B.壓力角
C.模數(shù)和分度圓直徑
D.模數(shù)和壓力角
最新試題
減少機(jī)械磨料磨損的常用方法主要是減少磨料的進(jìn)入和增強(qiáng)零件的抗磨性。
橋式起重機(jī)工作速度較快，通常小車運(yùn)行速度快于大車運(yùn)行速度。
由于短時(shí)過載，使齒根部危險(xiǎn)斷面的應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限而造成輪齒斷裂。
兩軸同軸度誤差大不會(huì)造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)卡勁。
有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。
起重機(jī)運(yùn)行啃軌，可以調(diào)整車輪，一般調(diào)整主動(dòng)車輪。
電動(dòng)裝卸機(jī)械的驅(qū)動(dòng)器故障屬于難以處理的電氣故障。
雙泵供油的快速運(yùn)動(dòng)回路，由于小流量泵的卸荷減少了動(dòng)力消耗，回路效率較高。
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比，振幅頻率成反比。
門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上部旋轉(zhuǎn)部分電力由中心滑環(huán)受電器供電，因此可以360度旋轉(zhuǎn)。