A.舷門跳板
B.尾門跳板
C.首門跳板
D.B+C對
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A.15°
B.8°
C.10°
D.4°
A.不能載運旅客
B.可以載運旅客
C.可以載運少量的客
D.空船時可以載運旅客
A.礦/散/油三用船
B.散/油/氣體三用船
C.散/雜/油三用船
D.礦/氣體/油三用船
混裝船的特點是()
①油類和散裝干貨不同時裝載;
②船型肥大;Cb大于0.8;
③中間艙和邊艙可全部用來載油;
④僅邊艙可用來載油。
A.①②
B.①③
C.①②③
D.①②④
礦/散/油三用船的特點是()
①設(shè)有上下邊艙;
②設(shè)有雙層船殼;
③為單甲板船。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①~③
最新試題
某些油潤滑后密封裝置中會接入壓縮空氣,其目的是()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時,需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
主機用照光法校中時,需要使用()個照光儀。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
螺旋槳液壓安裝時需要測量溫度,這個溫度是指()。
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。