對(duì)船舶而言,危險(xiǎn)最大的損漏部位是()
Ⅰ.船底;Ⅱ.水面以下;Ⅲ.水面以上中部;Ⅳ.水面以上首部;Ⅴ.水面以上尾部。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.堵漏隊(duì)
B.隔離隊(duì)
C.排水隊(duì)
D.救護(hù)隊(duì)
若在水面下1m處(距破洞中心)船體有一破洞,面積為200cm2,則破洞處的進(jìn)水壓力為(取標(biāo)準(zhǔn)海水密度,且不考慮相對(duì)水流速度)()
A.20×9.8N
B.40×9.8N
C.60×9.8N
D.80×9.8N
A.50mm×50mm
B.80mm×80mm
C.100mm×100mm
D.120mm×120mm
A.木匠
B.水手長(zhǎng)
C.大副
D.船長(zhǎng)
A.船長(zhǎng)
B.輪機(jī)長(zhǎng)
C.大副
D.水手長(zhǎng)
最新試題
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較,一般()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中,錯(cuò)誤的是()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
中間軸承安裝可選用()。