A、電導(dǎo)之和
B、電阻之和
C、電阻的倒數(shù)和
D、電導(dǎo)之積
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A、增多
B、減少
C、不變
D、驟然增加
A、斷路
B、開(kāi)路
C、短路
D、負(fù)載
A、總風(fēng)缸管
B、列車(chē)管
C、均衡風(fēng)缸管
D、工作風(fēng)缸管
A.正電荷
B.電量
C.負(fù)電荷
D.電壓
A.電壓
B.磁場(chǎng)
C.時(shí)間
D.電阻
最新試題
DF4機(jī)車(chē)接地繼電器動(dòng)作，柴油機(jī)卸載，信號(hào)燈（）亮。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓，會(huì)造成不良的后果有（）。
燃油泵接觸器線圈得電后，通過(guò)常開(kāi)主觸頭接通（）。
水溫繼電器WJ 動(dòng)作，柴油機(jī)卸載的故障原因有（）。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng)，制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降，但因（）柱塞上下壓力減小，因此機(jī)車(chē)不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的組成有（）。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA，（）線圈得電，其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī)，空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
機(jī)車(chē)牽引總重噸公里是機(jī)車(chē)運(yùn)用（）指標(biāo)。
FLC 線圈得電后，（）原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。
（）的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。