DK-1型制動機電動放風閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下實行（）的執(zhí)行機構。

CCB-II型制動機列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。

在制動主管減壓時，副風缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進入（）。

加裝閘調器試塊減壓140kpa后，測量活塞行程須明顯（）。

下列哪項不是JZ-7型空氣制動機自動制動閥試驗項目（）。

緊急制動試驗時，制動管減壓（）kPa前須起緊急制動作用。

空氣彈簧高度調整閥調整桿與杠桿的裝配角度應為（）左右。

JZ-7型空氣制動機自閥在過量減壓量位時，可以使均衡風缸減壓（）。

CCB-Ⅱ型制動機以（）型制動機為基礎，為滿足干線客、貨運機車的運用要求而設計的。

單車試驗時，主管的保壓試驗應分（）段完成。