A、偏心支承銷
B、調(diào)整螺栓
C、棘輪
D、凸輪
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A、甲和乙
B、乙和丙
C、丙和甲
D、均錯
A、打滑
B、分離不徹底
C、起步發(fā)抖
D、半接合狀態(tài)
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
A、3000
B、1500
C、750
D、1000
A、液面高度檢查應(yīng)在空檔位上進(jìn)行
B、自動變速器液壓油液面高度涼態(tài)比熱態(tài)高
C、自動變速器液壓油高度檢查必須在常溫下進(jìn)行
D、自動變速器液壓油高度檢查前應(yīng)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間
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最新試題
在汽車發(fā)動機(jī)中應(yīng)用最廣的是()扭轉(zhuǎn)減振器。
()懸架的汽車,車輪定位參數(shù)變化較大,維護(hù)修理不便,輪胎磨損角嚴(yán)重。
加速裝置工作時,其出油時間的早晚,噴油持續(xù)時間的長短都與()有關(guān)。
普通汽車廣泛采用的發(fā)動機(jī)一種布置形式為()。
機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎行駛時,后輪比前輪通過的位置要(),故形成轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)外輪差。
在大修發(fā)動機(jī)時,更換軸瓦要與曲軸選配,這種方法是()。
汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能,大部分轉(zhuǎn)化為(),散發(fā)到大氣中。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力大,其原因是()。
汽車輪胎按輪胎的胎面花紋可分為()。
采用()車橋,汽車重心可降低。