A、直接向氣缸內(nèi)噴射裝置或向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射裝置
B、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式
C、單點(diǎn)噴射或多點(diǎn)噴射
D、直接測(cè)量式和間接測(cè)量式
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A、內(nèi)側(cè)等于外側(cè)距離
B、內(nèi)側(cè)大于外側(cè)滾過(guò)的距離
C、內(nèi)側(cè)小于外側(cè)滾過(guò)的距離
D、內(nèi)側(cè)和外側(cè)滾過(guò)的距離是相等的
A、等圓周
B、等轉(zhuǎn)速
C、等角速
D、等速
A、電壓
B、電流強(qiáng)度
C、電阻
D、電功
A、制動(dòng)踏板軸卡滯
B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致
C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣
D、后橋懸架彈簧彈力不一致
A、非獨(dú)立懸架
B、獨(dú)立懸架
C、彈性懸架
D、剛性懸架
最新試題
（）懸架的汽車(chē)，車(chē)輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對(duì)置式三種。
在大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，更換軸瓦要與曲軸選配，這種方法是（）。
加速裝置工作時(shí)，其出油時(shí)間的早晚，噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短都與（）有關(guān)。
儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，會(huì)造成（）。
下列（）是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
關(guān)于啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前的準(zhǔn)備，下列說(shuō)法正確的是（）。
普通汽車(chē)廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為（）。
采用（）車(chē)橋，汽車(chē)重心可降低。
汽車(chē)制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能（）地面附著力。