A、驅(qū)動(dòng)力
B、附著力
C、牽引力
D、扭矩
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A、最大附著力
B、最大附著系數(shù)
C、最大接觸面積
D、最小接觸面積
A、特殊性
B、內(nèi)傾性
C、外傾性
D、平常性
A、沖突點(diǎn)
B、交織點(diǎn)
C、交叉點(diǎn)
D、事故點(diǎn)
A、宣傳教育、嚴(yán)格管理
B、宣傳教育、限制疏導(dǎo)
C、宣傳引導(dǎo)、嚴(yán)格限制
D、宣傳疏導(dǎo)、嚴(yán)格管理
A、運(yùn)用加速踏板
B、運(yùn)用制動(dòng)踏板
C、變換擋位
D、運(yùn)用離合器
最新試題
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
節(jié)溫器打開后收不回來,發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過低。
車輛檢測管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站;配備必要的檢測設(shè)備和人員;定期檢測車況;對車輛進(jìn)展技術(shù)等級評定和質(zhì)量監(jiān)控。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無分電盤點(diǎn)火式。
()的特點(diǎn)是,零件磨損緩慢均勻。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
輪胎噪聲中以()為主。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。