A.應(yīng)視當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況確定采用何種操舵方式；
B.在大風(fēng)浪時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)操舵和隨動(dòng)操舵；
C.只進(jìn)行隨動(dòng)操舵；
D.只進(jìn)行自動(dòng)操舵。
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A.滑行船；
B.雙體船；
C.氣墊船；
D.水翼船。
航跡舵在（）會(huì)發(fā)出報(bào)警指示。
①自動(dòng)校正風(fēng)、流壓影響時(shí)；
②航向修正量過大時(shí)；
③定位接收儀長(zhǎng)時(shí)間無船位時(shí)。
A.①、②、③；
B.①、②；
C.①、③；
D.②、③。
A.恒向航線；
B.推算航線；
C.真航線；
D.計(jì)劃航線。
A.船舶航程數(shù)據(jù)的精確度；
B.船位數(shù)據(jù)的精確度；
C.風(fēng)流壓測(cè)定值的精確度；
D.船舶速度的精確度。
A.AIS；
B.LORAN-C；
C.GPS；
D.DECCA。
最新試題
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指（）。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。