柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調節(jié)器。

進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。

汽油機采用半球形燃燒室的較多。

氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。

活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。

裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉矩擰緊氣缸螺栓都會導致氣缸體和氣缸蓋的變形。

如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現嚴重“淹缸”現象。

活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。

柱塞偶件在做滑動性試驗時，若滑動速度太快，說明間隙太大。

壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小