目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

提高列車運行速度的措施有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）