A.MME
B.SGW
C.RADIUS
D.eNodeB
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A.TA
B.RA
C.LA
D.AA
A.110kHz~134kHz，2500m
B.110kHz~140kHz，2500m
C.120kHz~134kHz，2500m
D.120kHz~140kHz，2500m
A.Standalone
B.LTE Guardband
C.LTE Inband
D.Outband
A.更大的發(fā)揮現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值
B.業(yè)務(wù)快速上線，模塊化的平臺(tái)架構(gòu)和開放標(biāo)準(zhǔn)API，使得第三方業(yè)務(wù)快速上線
C.平臺(tái)是物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)必須要有的環(huán)節(jié)
D.掌握更多的數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值在于數(shù)據(jù)，掌握了數(shù)據(jù)，才能通過大數(shù)據(jù)分析，獲取更多價(jià)值
A.RP real IP同PCF業(yè)務(wù)地址之間建立RP secure關(guān)聯(lián)
B.RP virtual IP同PCF業(yè)務(wù)地址之間建立RP secure關(guān)聯(lián)
C.RP real IP和RP virtual IP都需要同PCF業(yè)務(wù)地址之間建立RP secure關(guān)聯(lián)
D.以上都不對(duì)
最新試題
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是（）
除金屬材料外，高頻頻率的波長(zhǎng)可以穿過大多數(shù)的材料，但是往往會(huì)降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認(rèn)可，沒有任何特殊的限制，能夠產(chǎn)生相對(duì)均勻的讀寫區(qū)域。
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標(biāo)簽激活。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會(huì)帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。