A.點(diǎn)火提前角控制
B.點(diǎn)火能量控制
C.?dāng)嗷鹂刂?
D.爆震控制
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A.點(diǎn)火過早或過晚
B.混合氣過稀或過濃
C.火花塞、分電器、點(diǎn)火線圈有故障
D.配氣相位錯(cuò)誤
A.接通蓄電池和起動電動機(jī)之間的電路
B.防止變速器不在空擋位置時(shí)起動車輛
C.撥動起動機(jī)小齒輪嚙入飛輪齒圈
D.將蓄電池電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳給發(fā)動機(jī)飛輪
A.點(diǎn)火過早
B.混合氣過稀
C.發(fā)動機(jī)過遲
A.過小
B.過大
C.過大或過小
A.只是圍繞各自的中心軸線轉(zhuǎn)動
B.沿著內(nèi)齒圈公轉(zhuǎn)
C.邊自轉(zhuǎn)邊公轉(zhuǎn)
最新試題
若PC對閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
裝配時(shí),正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號對正。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
單氣門正時(shí)可變,實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)?()
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
后燃會使動力性、經(jīng)濟(jì)性下降,熱負(fù)荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
安裝噴油器時(shí),在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈,既可以加強(qiáng)密封.減輕振動,又可以隔熱.防止形成蒸汽泡,改善熱起動性。