A．終端電阻
B．消弧電路
C．附加電阻
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A．高電阻噴油器
B．低電阻噴油器
C．高電阻噴油器和低電阻噴油器
A．控制噴油器的噴油壓力保持恒定
B．控制電動汽油泵供油壓力保持恒定
C．控制噴油器的噴油壓力和進氣歧管的絕對壓力的壓差保持恒定
A．節(jié)氣門開啟角度減小
B．怠速控制閥開度增大
C．節(jié)氣門開啟角度增大
A．燃油系統(tǒng)壓力
B．噴油器開啟持續(xù)時間
C．節(jié)氣門開度
A．缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和缸外進氣管汽油噴射系統(tǒng)
B．單點汽油噴射系統(tǒng)和多點汽油噴射系統(tǒng)
C．連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)
最新試題
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
廢氣渦輪增壓，響應性好，發(fā)動機加速反應快，低速增壓壓力高。
柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。