單項(xiàng)選擇題檢查自動(dòng)變速器強(qiáng)制降擋功能時(shí)，應(yīng)將變速器操縱桿撥至（）位置，保持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為1/3左右，在以2擋、3擋或超速擋行駛時(shí)突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)擋位。
A．D
B．S
C．R
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題檢查自動(dòng)變速器的鎖止離合器工作狀況時(shí)，應(yīng)讓汽車(chē)加速至超速擋，以高于（）km/h的車(chē)速行駛，并讓節(jié)氣門(mén)開(kāi)度保持在低于1/2的位置，使液力變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。
A．50
B．80
C．100
2.單項(xiàng)選擇題一般4擋自動(dòng)變速器在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度保持在1/2時(shí)由1擋升至2擋的升擋車(chē)速為25～35km/h，由2擋升至3擋的升擋車(chē)速為55～70km/h，由3擋升至4擋（超速擋）的升擋車(chē)速為（）km/h。
A．80～90
B．90～120
C．110～140
3.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)變速器蓄壓器的背壓一般為（）kPa。
A．175～255
B．50～100
C．100～150
4.單項(xiàng)選擇題測(cè)量自動(dòng)變速器蓄壓器背壓時(shí)，應(yīng)將換擋變速桿置于（）位，讀取油壓值。
A．P
B．N
C．D
5.單項(xiàng)選擇題CAN總線常見(jiàn)故障中（）是指?jìng)鬏攨f(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車(chē)多路信息傳輸系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無(wú)法工作。
A．節(jié)點(diǎn)軟件故障
B．CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)故障
C．節(jié)點(diǎn)硬件故障
最新試題
用萬(wàn)用表檢測(cè)轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí)，檔位應(yīng)打在（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CVT車(chē)輛起步時(shí)，振動(dòng)過(guò)大或劇烈振動(dòng)的故障原因不包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過(guò)程中，在增壓階段（）關(guān)閉。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是（）度。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在下面（）的情況下，后軸會(huì)發(fā)生側(cè)滑。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車(chē)在路面上行駛過(guò)程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)或加速時(shí)，很容易導(dǎo)致車(chē)輪超過(guò)最大附著系數(shù)，使汽車(chē)失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動(dòng)、反向（）的特點(diǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在濕式多片式離合器的檢修中，當(dāng)自由間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)引起（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
飛度CVT失效保護(hù)控制，當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí)，用（）代替。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題