船舶沿岸航行時(shí)，離岸壁太近會(huì)出現(xiàn)岸推船首現(xiàn)象，原因是（）。
①船頭內(nèi)側(cè)水位升高
②船頭內(nèi)側(cè)水位降低
③船頭內(nèi)側(cè)相對(duì)水流速度減慢
④船頭內(nèi)側(cè)相對(duì)水流速度加快
A.①③
B.②④
C.②③
D.①④
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船舶沿岸航行時(shí)，離岸壁太近會(huì)出現(xiàn)岸吸船尾現(xiàn)象，原因是（）。
①船尾內(nèi)側(cè)水位升高
②船尾內(nèi)側(cè)水位降低
③船尾內(nèi)側(cè)相對(duì)水流速度減慢
④船尾內(nèi)側(cè)相對(duì)水流速度加快
A.①③
B.②④
C.②③
D.①④
對(duì)于給定的船舶，控制岸壁效應(yīng)的措施有（）。
①保持船岸距
②增大水道寬度
③增大富裕水深
④慢速行駛
A.①②
B.①④
C.①②③
D.②④
一旦發(fā)生船吸現(xiàn)象，下述正確的是（）。
①大船立即降速
②小船加車助舵
③小船立即停車
④大船加車助舵
A.①②
B.①③
C.③④
D.②④
船舶在靠泊操縱時(shí)，拋錨的目的是（）。
①控制沖程
②方便用車以保證舵效
③節(jié)省靠攏時(shí)間
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
A.功率小的拖輪置迎流端、拖尾的拖纜最好由拖輪出
B.功率大的拖輪置迎流端、拖尾的拖纜最好由拖輪出
C.功率大的拖輪置迎流端、拖首的拖纜最好由拖輪出
D.功率小的拖輪置迎流端、拖首的拖纜最好由拖輪出
最新試題
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯(cuò)誤的是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。