A.一次交車合格率
B.二次交車返修率
C.每天維修輛次
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A.轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量
B.轉(zhuǎn)向阻力
C.轉(zhuǎn)向盤直徑
A.動(dòng)力性
B.修前檢測
C.過程檢驗(yàn)
A.彈性元件
B.減振器
C.車架
A.車輪前束值與車輪外傾角
B.主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角
C.車輪傾角與主銷傾角
A.3~5
B.小于5
C.4
最新試題
質(zhì)量保證部針對(duì)月度質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)標(biāo)項(xiàng)輸出《質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)成項(xiàng)臺(tái)賬》并發(fā)送各指標(biāo)承擔(dān)部門,由指標(biāo)承擔(dān)部門進(jìn)行未達(dá)標(biāo)原因分析及整改措施制定
按照壓力機(jī)的動(dòng)作方式分類,機(jī)械壓力機(jī)一般可分為單動(dòng)和雙動(dòng)壓力機(jī)。
粗糙度的評(píng)定參數(shù)()是指在在取樣長度內(nèi),輪廓上各點(diǎn)至輪廓中線的距離絕對(duì)值的算術(shù)平均值。
客戶購買車2個(gè)月,行駛了2000公里,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼漏油,進(jìn)廠維修,要求按三包法規(guī)定更換發(fā)動(dòng)機(jī),該要求不符合三包免費(fèi)換件的條件。
沖壓件檢驗(yàn)時(shí),當(dāng)外觀問題判定有爭議時(shí)應(yīng)以()為準(zhǔn)進(jìn)行判定。
未通過樣件鑒定的零部件原則上須全檢。
質(zhì)量的概念最初僅用于產(chǎn)品,以后逐漸擴(kuò)展到服務(wù)、過程、體系和組織。
KDQR(KD quality report)指的是()。
以下哪個(gè)陳述不是“真”的?“烏龜圖”是()。
DFMEA不要考慮用PFMEA去解決問題。