A.大副
B.二副
C.三副
D.指定人員
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A.5s
B.30s
C.45s
D.1min
A.遇險(xiǎn)報(bào)警
B.現(xiàn)場(chǎng)示位
C.常規(guī)通信
D.船位查詢(xún)
A.發(fā)出緩慢的“滴滴”聲
B.發(fā)出急促的“滴滴”聲
C.發(fā)出連續(xù)的聲響
D.不發(fā)聲
A.SART標(biāo)志信號(hào)的起始點(diǎn)
B.SART標(biāo)志信號(hào)的截止點(diǎn)
C.SART標(biāo)志信號(hào)的中間點(diǎn)
D.清晰度
A.駕駛室內(nèi)
B.船舷
C.救生艇上
D.大桅頂端
最新試題
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會(huì)把（）存檔（）
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
以下不屬于EGC接收機(jī)的特點(diǎn)的是（）
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）