鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)直接堆碼在鋼筋場(chǎng)地坪上，并覆蓋好，防止銹蝕。

城市地鐵一般采用盾構(gòu)法施工，隧道襯砌屬于拼裝式襯砌。

V級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較大的明塌，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。

機(jī)械通風(fēng)是隧道降低洞內(nèi)粉塵濃度的重要手段，要求在主要作業(yè)（鉆眼、裝昨等）進(jìn)行期間，必須經(jīng)常保持通風(fēng)。

為了加快隧道施工進(jìn)度，仰拱填充砼可以與仰拱同時(shí)澆筑。

隧道超前錨桿屬于初期支護(hù)措施。

二襯屬于隧道的防水系統(tǒng)。

橋隧養(yǎng)護(hù)工作，必須確立以“保證行車安全”為主要目標(biāo)，遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。

隧道二襯厚度檢測(cè)可采用破除襯砌后進(jìn)行檢測(cè)。

隧道棄渣可以隨意堆放，采用防護(hù)措施，避免滑坡及污染環(huán)境。