A.異常狀態(tài)下的實(shí)際加工能力
B.波動(dòng)狀態(tài)下的實(shí)際加工能力
C.穩(wěn)定狀態(tài)下的實(shí)際加工能力
D.運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的實(shí)際加工能力
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A.生產(chǎn)率難以確定
B.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以建立
C.服務(wù)過程可以與消費(fèi)過程分離
D.純服務(wù)不能通過庫存調(diào)節(jié)
A.連續(xù)流程
B.間歇流程
C.項(xiàng)目生產(chǎn)
D.批量生產(chǎn)
A.間接計(jì)算法
B.比例計(jì)算法
C.直接計(jì)算法
D.經(jīng)驗(yàn)估算法
A.職能
B.功能
C.責(zé)能
D.業(yè)務(wù)單位
A.成本領(lǐng)先
B.差異化
C.集中化
D.多元化
最新試題
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對象是快遞員。
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。
符合快件總包裝載操作要求的有()。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
作業(yè)計(jì)劃解決什么問題?
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f法正確的有()。
從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看,下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有()。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?
時(shí)間研究的局限性是什么?
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。