A.計(jì)件報(bào)酬制度
B.個(gè)別激勵(lì)制度
C.質(zhì)量與報(bào)酬制度
D.人員因素
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A.訂購點(diǎn)法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的
B.在制品定額法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的
C.累計(jì)數(shù)法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的
D.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的
A.三種時(shí)間估計(jì)法
B.單一時(shí)間估計(jì)法
C.綜合估計(jì)法
D.平均估計(jì)法
A.成本領(lǐng)先
B.差異化
C.集中化
D.多元化
A.飛機(jī)制造
B.汽車制造
C.快餐
D.中小學(xué)教育
A.連續(xù)流程
B.間歇流程
C.項(xiàng)目生產(chǎn)
D.批量生產(chǎn)
最新試題
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。
時(shí)間研究的局限性是什么?
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
符合快件總包裝載操作要求的有()。
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲存性。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會影響成本。