單項選擇題交通量隨時間和空間而變化的現(xiàn)象,稱為交通量的()。
A.時空分布特性
B.不確知性
C.偏態(tài)分布
D.上游流量
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1.單項選擇題道路的幾何線形是指一條道路的平、縱和()。
A.橫
B.立體
C.斜向投影
D.曲面
2.單項選擇題按平均值所取的時間段的長度計,常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和()。
A.路段交通量
B.周平均日交通量
C.交叉口交通量
D.節(jié)假日交通量
3.單項選擇題一個區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長比該區(qū)域的()。
A.總面積
B.總人口
C.經(jīng)濟總量
D.流域面積
4.單項選擇題典型城市道路網(wǎng)布局主要有棋盤形、帶形、放射形和()。
A.樹叉形
B.圓形
C.放射環(huán)形
D.三角形
5.單項選擇題典型的公路網(wǎng)布局主要有三角形、并列形、樹叉形和()。
A.圓形
B.放射形
C.帶形
D.棋盤形
最新試題
行人、機動車或非機動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。
題型:判斷題
快速路中匝道設計的原則錯誤的是()。
題型:單項選擇題
與路段相比,交叉路口的路權屬性比較簡單,不易發(fā)生交通事故。
題型:判斷題
交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。
題型:判斷題
建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
題型:判斷題
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為()標志。
題型:單項選擇題
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。
題型:判斷題
()是指被有效利用的實際車輛通行時間。
題型:填空題
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。
題型:判斷題
計算設計通行能力時,不需考慮服務水平。
題型:判斷題