裂邊與斷帶有直接關系。

由于α-Fe是體心立方晶格，晶格原子之間的間隙較小，所以碳的溶解度也較小。

在鐵碳合金中，存在的相及組織，決定于鐵與碳的相互作用。

當本機架打滑時，本機架速度遠高于上一機架速度，與后一機架速度差值較小。

碳可以溶解在鐵中形成固溶體，也可與鐵化合組成金屬化合物。

當發(fā)現(xiàn)本機架電流高、軋制前張力遠大于后張力時，在快速升速階段這是十分容易出現(xiàn)下軋輥熱劃傷。

由于γ-Fe是面心立方晶格，晶格原子之間間隙較大，故奧氏體的溶碳能力較強。

冷軋軋制過程中，可以通過T0或減小F1變形分配來控制F1打滑問題。

粘結的實質(zhì)為軋機卷取張力過大。

目前軋機工作輥只有F4為毛化輥。