道岔長(zhǎng)角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌，短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼，各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。

ZD（J）9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過(guò)程主要由（）部分相互配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。

在CBTC級(jí)別下列車在一個(gè)指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對(duì)位”，只要誤差在允許的范圍內(nèi)，系統(tǒng)就能打開(kāi)屏蔽門(mén)。

按照“極性交叉”來(lái)配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。

微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有（）

三點(diǎn)解鎖法：指通過(guò)三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài)，來(lái)判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。

ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，1DQJ自閉電路是通過(guò)（）構(gòu)通回路。

CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。

根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。

繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。