A市政公司中標了地鐵車站和區(qū)間隧道工程標段，將雙線盾構(gòu)施工分包給了具有專業(yè)資質(zhì)的B公司，以滿足建設(shè)方的工期要求。分包合同約定：工作井土建施工由A公司項目部負責，盾構(gòu)吊運、安裝均由B公司負責，A公司項目部配合。在吊裝盾構(gòu)機主體時，出現(xiàn)地面沉陷致使汽車吊向井壁外側(cè)傾翻；僥幸的是無人傷亡。但是盾構(gòu)機外殼有些撞傷，經(jīng)鑒定可以修復并不影響施工；吊車側(cè)部嚴重變形損壞，需進行大修。事故調(diào)查報告表明，現(xiàn)場硬化地面未進行承載力檢驗。

A市政公司中標了地鐵車站和區(qū)間隧道工程標段，將雙線盾構(gòu)施工分包給了具有專業(yè)資質(zhì)的B公司，以滿足建設(shè)方的工期要求。分包合同約定：工作井土建施工由A公司項目部負責，盾構(gòu)吊運、安裝均由B公司負責，A公司項目部配合。在吊裝盾構(gòu)機主體時，出現(xiàn)地面沉陷致使汽車吊向井壁外側(cè)傾翻；僥幸的是無人傷亡。但是盾構(gòu)機外殼有些撞傷，經(jīng)鑒定可以修復并不影響施工；吊車側(cè)部嚴重變形損壞，需進行大修。事故調(diào)查報告表明，現(xiàn)場硬化地面未進行承載力檢驗。

A市政公司中標了地鐵車站和區(qū)間隧道工程標段，將雙線盾構(gòu)施工分包給了具有專業(yè)資質(zhì)的B公司，以滿足建設(shè)方的工期要求。分包合同約定：工作井土建施工由A公司項目部負責，盾構(gòu)吊運、安裝均由B公司負責，A公司項目部配合。在吊裝盾構(gòu)機主體時，出現(xiàn)地面沉陷致使汽車吊向井壁外側(cè)傾翻；僥幸的是無人傷亡。但是盾構(gòu)機外殼有些撞傷，經(jīng)鑒定可以修復并不影響施工；吊車側(cè)部嚴重變形損壞，需進行大修。事故調(diào)查報告表明，現(xiàn)場硬化地面未進行承載力檢驗。

某污水廠升級改造工程，由活性炭濾池、臭氧深度處理池和泵房等構(gòu)筑物組成，承包單位以6500萬元中標。施工基坑圍護結(jié)構(gòu)為灌注樁，基底標高為-6.50m（地面標高為±0.00），基底以粉砂土層、砂卵石層為主，滲透系數(shù)較大（20～200m/d），且北鄰排水干渠，地下水位標高為-3.00m；干渠最高水位為-1.00m。
項目部組建后，依據(jù)實施性施工方案和公司下達的成本目標，測算工程人工費、材料費、施工機械費、措施費等項費用；并制定了施工成本控制措施，材料成本控制重點放在控制主材價格和限額領(lǐng)料方面；鑒于工地與項目部在一起，管理費一起核算。

某污水廠升級改造工程，由活性炭濾池、臭氧深度處理池和泵房等構(gòu)筑物組成，承包單位以6500萬元中標。施工基坑圍護結(jié)構(gòu)為灌注樁，基底標高為-6.50m（地面標高為±0.00），基底以粉砂土層、砂卵石層為主，滲透系數(shù)較大（20～200m/d），且北鄰排水干渠，地下水位標高為-3.00m；干渠最高水位為-1.00m。
項目部組建后，依據(jù)實施性施工方案和公司下達的成本目標，測算工程人工費、材料費、施工機械費、措施費等項費用；并制定了施工成本控制措施，材料成本控制重點放在控制主材價格和限額領(lǐng)料方面；鑒于工地與項目部在一起，管理費一起核算。