極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式，其原理均是在力矩過載時主動部分與被動部分打滑以產生保護作用。

在起重機旋轉動作中，不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉摩擦阻尼器使用。

旋轉機構是所有起重機所必不可少的機構。

容積調速回路是通過調節(jié)變量泵或變量馬達的排量來進行調速的回路。

電動裝卸機械的驅動器故障屬于難以處理的電氣故障。

雙泵供油的快速運動回路，由于小流量泵的卸荷減少了動力消耗，回路效率較高。

疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn)，通常滾動軸承零件不會出現(xiàn)疲勞磨損。

如果發(fā)現(xiàn)起重機小車某一個車輪在較長的一段軌道上都不與軌道接觸，形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。

柱式旋轉支承裝置分為轉柱式和滾輪式兩種。

分別驅動的起重機大車運行機構中兩電動機不同步有可能引起啃軌。