單項(xiàng)選擇題在水利水電工程施工進(jìn)度計(jì)劃中，（）是確定工程計(jì)劃工期、關(guān)鍵線路、關(guān)鍵工作的基礎(chǔ)，也是判斷非關(guān)鍵工作機(jī)動(dòng)時(shí)間和進(jìn)行計(jì)劃優(yōu)化、計(jì)劃管理的依據(jù)。

A.施工進(jìn)度管理控制曲線
B.工程進(jìn)度曲線
C.網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃
D.橫道圖


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1.單項(xiàng)選擇題電站樞紐工程施工中，屬于臨時(shí)水工建筑物的是（）

A.導(dǎo)流墻
B.擋水大壩
C.電站廠房
D.圍堰

2.問(wèn)答題

某溢洪道除險(xiǎn)加固工程，控制段共5孔，每孔凈寬9.0m，底板頂面高程為21.0m，閘墩頂高程32.0m，墩預(yù)以上為混凝土排架、啟閉機(jī)房及公路橋。加固方案為：底板頂面增澆20cm厚混凝土，閘墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、啟閉機(jī)房、公路橋。
為方便施工，加快施工進(jìn)度，施工單位在未經(jīng)復(fù)核的情況下，當(dāng)現(xiàn)澆橋面板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)即拆除腳手架及承重模板。一輛載重汽車在橋上通過(guò)時(shí)，橋面發(fā)生坍塌，造成2人死亡、1人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失360萬(wàn)元。事故發(fā)生后，施工單位按項(xiàng)目管理權(quán)限及時(shí)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)水行政主管部門進(jìn)行了報(bào)告，并迅速組建由項(xiàng)目經(jīng)理任指揮，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)代表處的安全分管人員任副指揮的"事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮部"，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與指揮。

根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》，指出"事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮部"組成上的不妥之處，并說(shuō)明正確組成。
4.問(wèn)答題

某溢洪道除險(xiǎn)加固工程，控制段共5孔，每孔凈寬9.0m，底板頂面高程為21.0m，閘墩頂高程32.0m，墩預(yù)以上為混凝土排架、啟閉機(jī)房及公路橋。加固方案為：底板頂面增澆20cm厚混凝土，閘墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、啟閉機(jī)房、公路橋。
為方便施工，加快施工進(jìn)度，施工單位在未經(jīng)復(fù)核的情況下，當(dāng)現(xiàn)澆橋面板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)即拆除腳手架及承重模板。一輛載重汽車在橋上通過(guò)時(shí)，橋面發(fā)生坍塌，造成2人死亡、1人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失360萬(wàn)元。事故發(fā)生后，施工單位按項(xiàng)目管理權(quán)限及時(shí)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)水行政主管部門進(jìn)行了報(bào)告，并迅速組建由項(xiàng)目經(jīng)理任指揮，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)代表處的安全分管人員任副指揮的"事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮部"，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與指揮。

根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》，水利工程建設(shè)質(zhì)量與安全事故分為哪幾級(jí)？并指出本工程的事故等級(jí)。

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鋼板樁格型圍堰或鋼管樁格型圍堰最高擋水水頭宜小于（）米。

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根據(jù)《水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》（DL/T5400-2007），施工的建筑物周圍應(yīng)劃出危險(xiǎn)警戒區(qū)，警戒線距建筑物外邊線的距離應(yīng)不小于（）

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題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

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