A.物流環(huán)境差異大
B.物流系統(tǒng)范圍廣
C.國際物流運輸主要方式具有復雜性
D.國際物流必須有信息系統(tǒng)的支持
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A.被保險人的故意行為或過失所造成的損失
B.屬于發(fā)貨人責任所引起的損失
C.在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數(shù)量短差所造成損失
D.被保險貨物的損耗、本質特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用
E.由于承運人責任所造成的貨損
A.國際展品物流
B.國際郵政物流
C.國際軍火物流
D.國際逆向物流
A.進口國家建設和人民必需的
B.原材料的進口稅率一般較半成品或成品為低
C.對于國內(nèi)不能生產(chǎn)或質量較低的機械設備等稅率較低
D.國內(nèi)以能生產(chǎn)或者不是國計民生的產(chǎn)品，稅率較高
E.對符合國家產(chǎn)業(yè)政策，需要的扶持的行業(yè)提高關稅
A.收發(fā)貨人
B.報關代理人
C.保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫、加工貿(mào)易企業(yè)經(jīng)營管理人等
D.進出口運輸工具承運人
E.光船租賃合約下的船東
A.《1932年華沙-牛津規(guī)則》
B.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》
C.《1990年國際貿(mào)易術語解釋通則》
D.《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》
最新試題
《漢堡規(guī)則》以（）責任制為基礎規(guī)定承運人的責任。
《多式聯(lián)運公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運中未包括海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任限制按毛重每千克（）個特別提款權算。
國家質檢總局第（）號令《進出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。
根據(jù)2001年海關總署頒布的《中華人民共和國海關關于轉關貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，轉關貨物有（）。
當前的許多（）正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。
跨國公司對國際物流的促進作用主要表現(xiàn)在（）。
評價供應商的產(chǎn)品價格，一般可根據(jù)市場同類材料的（），計算出一個較為標準、合理的價格。
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負賠償責任，其賠償責任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權，以較高者為準。
航空運單可分為（）。
從物資輸送方式來看，國際物流的形式主要有以下幾種。（）