2007年7月，某化工廠擴建，廠方（業(yè)主）將維修間新建工程PC項目的建設(shè)授標(biāo)A單位。A單位將車間內(nèi)20噸行吊的安裝工作承包給無資質(zhì)的作業(yè)隊B。作業(yè)隊B與A單位簽訂合同，只約定了質(zhì)量要求和承包價款。C單位為B隊提供擔(dān)保。在建設(shè)期間，互檢中發(fā)現(xiàn)有3臺車床的墊鐵超出規(guī)范，具體如下：
1號車床16組墊鐵中有7組達到每組6塊墊鐵；
2號車床12組墊鐵中有2組只有一塊平墊；
3號車床12組墊鐵中有1組斜鐵翹曲。在返工后，達到了規(guī)范的要求。
在行車做大車負重行走試驗時，行車限位開關(guān)失靈，配重突然滑落，砸壞了一臺已完成試驗的銑床，造成18萬元的經(jīng)濟損失。項目部啟動質(zhì)量事故程序，調(diào)查結(jié)果是由于行程開關(guān)接線質(zhì)量不符合要求造成行程開關(guān)不動作而造成這起事故。后重新訂購了銑床，并重新安裝完畢。該事故造成項目延后70天。業(yè)主根據(jù)與A單位簽訂的合同，處罰了A單位7萬元。A單位向B作業(yè)隊提出25萬元的索賠。B作業(yè)隊以無力支付為由拒絕。

某電氣安裝工程項目，業(yè)主通過公開招標(biāo)方式選擇了某機電工程公司，并簽訂了工程施工總承包合同。合同約定：該工程的設(shè)備及材料全部由業(yè)主提供，由于該工程技術(shù)復(fù)雜、規(guī)模較大，要求進行單體、聯(lián)動和負荷試運行。鑒于施工總承包企業(yè)對工期的把握，選擇了一家勞務(wù)企業(yè)作為其勞務(wù)分包單位，并簽訂了相應(yīng)協(xié)議?？紤]工期緊，任務(wù)重，風(fēng)險也大的特點，該機電工程公司為了規(guī)避合同風(fēng)險，向當(dāng)?shù)乇ｋU公司投保了工程中所有可能的風(fēng)險。在施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件1：由于業(yè)主提供的工程材料拖延，致使勞務(wù)分包企業(yè)停工待料，影響到合同規(guī)定工期。對此該勞務(wù)分包企業(yè)直接向業(yè)主提出了延長工期的要求。
事件2：在變壓器送電試運行順利完成后，該機電工程公司要求監(jiān)理工程師認定試運行結(jié)果，遭到拒絕，理由是記錄內(nèi)容不全。
事件3：由于該項目部沒能很好地領(lǐng)會單體試運行的目的，使得整個工程中的五項單體試運行未能順利通過。

2007年7月，某化工廠擴建，廠方（業(yè)主）將維修間新建工程PC項目的建設(shè)授標(biāo)A單位。A單位將車間內(nèi)20噸行吊的安裝工作承包給無資質(zhì)的作業(yè)隊B。作業(yè)隊B與A單位簽訂合同，只約定了質(zhì)量要求和承包價款。C單位為B隊提供擔(dān)保。在建設(shè)期間，互檢中發(fā)現(xiàn)有3臺車床的墊鐵超出規(guī)范，具體如下：
1號車床16組墊鐵中有7組達到每組6塊墊鐵；
2號車床12組墊鐵中有2組只有一塊平墊；
3號車床12組墊鐵中有1組斜鐵翹曲。在返工后，達到了規(guī)范的要求。
在行車做大車負重行走試驗時，行車限位開關(guān)失靈，配重突然滑落，砸壞了一臺已完成試驗的銑床，造成18萬元的經(jīng)濟損失。項目部啟動質(zhì)量事故程序，調(diào)查結(jié)果是由于行程開關(guān)接線質(zhì)量不符合要求造成行程開關(guān)不動作而造成這起事故。后重新訂購了銑床，并重新安裝完畢。該事故造成項目延后70天。業(yè)主根據(jù)與A單位簽訂的合同，處罰了A單位7萬元。A單位向B作業(yè)隊提出25萬元的索賠。B作業(yè)隊以無力支付為由拒絕。

某電氣安裝工程項目，業(yè)主通過公開招標(biāo)方式選擇了某機電工程公司，并簽訂了工程施工總承包合同。合同約定：該工程的設(shè)備及材料全部由業(yè)主提供，由于該工程技術(shù)復(fù)雜、規(guī)模較大，要求進行單體、聯(lián)動和負荷試運行。鑒于施工總承包企業(yè)對工期的把握，選擇了一家勞務(wù)企業(yè)作為其勞務(wù)分包單位，并簽訂了相應(yīng)協(xié)議。考慮工期緊，任務(wù)重，風(fēng)險也大的特點，該機電工程公司為了規(guī)避合同風(fēng)險，向當(dāng)?shù)乇ｋU公司投保了工程中所有可能的風(fēng)險。在施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件1：由于業(yè)主提供的工程材料拖延，致使勞務(wù)分包企業(yè)停工待料，影響到合同規(guī)定工期。對此該勞務(wù)分包企業(yè)直接向業(yè)主提出了延長工期的要求。
事件2：在變壓器送電試運行順利完成后，該機電工程公司要求監(jiān)理工程師認定試運行結(jié)果，遭到拒絕，理由是記錄內(nèi)容不全。
事件3：由于該項目部沒能很好地領(lǐng)會單體試運行的目的，使得整個工程中的五項單體試運行未能順利通過。

2007年7月，某化工廠擴建，廠方（業(yè)主）將維修間新建工程PC項目的建設(shè)授標(biāo)A單位。A單位將車間內(nèi)20噸行吊的安裝工作承包給無資質(zhì)的作業(yè)隊B。作業(yè)隊B與A單位簽訂合同，只約定了質(zhì)量要求和承包價款。C單位為B隊提供擔(dān)保。在建設(shè)期間，互檢中發(fā)現(xiàn)有3臺車床的墊鐵超出規(guī)范，具體如下：
1號車床16組墊鐵中有7組達到每組6塊墊鐵；
2號車床12組墊鐵中有2組只有一塊平墊；
3號車床12組墊鐵中有1組斜鐵翹曲。在返工后，達到了規(guī)范的要求。
在行車做大車負重行走試驗時，行車限位開關(guān)失靈，配重突然滑落，砸壞了一臺已完成試驗的銑床，造成18萬元的經(jīng)濟損失。項目部啟動質(zhì)量事故程序，調(diào)查結(jié)果是由于行程開關(guān)接線質(zhì)量不符合要求造成行程開關(guān)不動作而造成這起事故。后重新訂購了銑床，并重新安裝完畢。該事故造成項目延后70天。業(yè)主根據(jù)與A單位簽訂的合同，處罰了A單位7萬元。A單位向B作業(yè)隊提出25萬元的索賠。B作業(yè)隊以無力支付為由拒絕。