ZDJ9道岔轉轍機定位轉換至反位使用（）。

固定閉塞、移動閉塞和準移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設置的防護區(qū)段長短不同。

調(diào)車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時，調(diào)車信號機的白燈應關閉。

按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。

調(diào)整調(diào)整板上的螺絲，當順時針緊固螺絲時，將使得動接點打入深度變深。

在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當對位”，只要誤差在允許的范圍內(nèi)，系統(tǒng)就能打開屏蔽門。

照成轉轍機卡缺口原因有（）。

密貼調(diào)整桿動作時，其空動距離不得小于10mm；調(diào)整絲扣露出螺母部分，兩邊長度應大致相等。

為滿足列車定位的要求，在區(qū)間需要布置用于定位的固定應答器，用于區(qū)間定位的固定應答器間距不大于（）m。

軌道電路若調(diào)小R1，將引起直流磁化電流的增加，導致軌道電路不能正常工作；調(diào)小R2，將惡化軌道電路的分路檢查。