某建設(shè)工程發(fā)生一起質(zhì)量事故，導(dǎo)致3人死亡，55人受重傷，則該起質(zhì)量事故屬于（）。

根據(jù)《質(zhì)量管理體系》GB／T19000--2016，“基于數(shù)據(jù)和信息的分析和評價的決策，更有可能產(chǎn)生期望的結(jié)果”，這是質(zhì)量管理體系中七項質(zhì)量管理原則中（）的要求。

對于業(yè)主方項目管理的目標(biāo)而言，其中“投資目標(biāo)”指的是（）。

施工方所編制的下列計劃都與施工進(jìn)度有關(guān)，但屬于項目管理范疇的是（）。

根據(jù)對危險源的識別，當(dāng)危險源造成風(fēng)險的可能性很大，且為中度損失時，此時的風(fēng)險級別屬于（）級。

為預(yù)防企業(yè)員工在工作過程中發(fā)生工傷事故的各項措施，安裝防護(hù)裝置、保險裝置、信號裝置屬于安全措施計劃制度的（）。

根據(jù)風(fēng)險評價所得出的不同風(fēng)險源和風(fēng)險量大?。L(fēng)險水平），選擇不同的控制策略。當(dāng)不需要另外的控制措施，而應(yīng)考慮投資效果更佳的解決方案或不增加額外成本的改進(jìn)措施，需要監(jiān)視來確?？刂拼胧┑靡跃S持時，則風(fēng)險水平屬于（）。

現(xiàn)場處置方案是針對具體的（）而制定的計劃或方案。

某工程因施工需要，需取得出入施工場地的某條臨時道路的通行權(quán)，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的規(guī)定，該通行權(quán)應(yīng)當(dāng)由（）。

下列成本中，屬于建設(shè)工程直接成本的是（）。