A.測量上偶然誤差不會超過一特定的數(shù)值，此數(shù)值為極限誤差
B.通常取3倍中誤差作為極限值
C.極限誤差可以用來衡量導(dǎo)線測量精度
D.通常情況下，處于極限誤差范圍內(nèi)的誤差出現(xiàn)的幾率為99.7％
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A.在一定的觀測條件下，偶然誤差的絕對值不會超過一定的界限
B.絕對值大的誤差比絕對值小的誤差出現(xiàn)的概率要小
C.絕對值相等的正負(fù)誤差出現(xiàn)的概率相等
D.偶然誤差具有積累性，對測量結(jié)果影響很大，它們的符號和大小有一定的規(guī)律
A.大于零
B.等于零
C.小于零
D.為正數(shù)
A.水準(zhǔn)管氣泡居中
B.對水準(zhǔn)尺讀數(shù)
C.水準(zhǔn)管軸不平行于視準(zhǔn)軸
D.氣候變化
A.觀測因素
B.觀測條件
C.觀測誤差
D.觀測性質(zhì)
A.相對誤差
B.極限誤差
C.真誤差
D.中誤差
最新試題
繪制坐標(biāo)方格網(wǎng)，方格的邊長應(yīng)準(zhǔn)確，誤差不超過（）。
載波相位測量如觀測過程中跟蹤衛(wèi)星信號沒有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）
GNSS衛(wèi)星定位按測定空間距離方法的不同分為（）與載波相位測量。
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑，則說明光學(xué)部件有（）現(xiàn)象。
衡量地形圖測量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的（）、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。
偽距測量缺點(diǎn)有時(shí)間不宜測準(zhǔn)和（）
度盤刻劃誤差，可以按照（）變換水平度盤位置削弱該誤差影響。
同步基線是利用同一時(shí)段的（）同步觀測站所采集的觀測數(shù)據(jù)所計(jì)算出的若干基線向量。
下列（）不屬于隧道斷面測量的主要方法。
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。