行車荷載對較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大，換算高度不可以近似分布于路基全寬上，以簡化滑動體的重力計算。

加筋擋土墻屬于柔性結構，對地基變形適應性大，建筑高度大，具有（）等特點，適用于填土路基。

路基邊坡的穩(wěn)定性只與巖土性質、結構、邊坡高度及坡度因素有關。

保證路基有足夠高度，使路基工作區(qū)保持潮濕狀態(tài)。

路基坡面上鋪草皮防護，其作用與種草不同。

按邊坡滑動面形狀不同，可分為哪幾種？（）

高路堤和深挖路塹邊坡穩(wěn)定性分析常用方法主要有（）。

在路基設計中通常用回彈模量表征路基土的抗壓強度指標。

瀝青路面設計指標有（）和瀝青面層的低溫開裂。

二級公路的路基的標準橫斷面應由車道、（）等部分組成。