A.檢查紅燈燈絲完整
B.檢查黃燈燈絲完整
C.檢查綠燈燈絲完整
D.不檢查紅燈燈絲完整
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.檢查紅燈燈絲完整
B.不檢查紅燈燈絲完整
C.檢查白燈燈絲完整
D.信號(hào)機(jī)在滅燈狀態(tài)
A.改點(diǎn)禁止燈光—紅燈
B.改點(diǎn)一個(gè)黃色燈光
C.改點(diǎn)一個(gè)綠色燈光
D.滅燈
A.鎖閉狀態(tài)
B.解鎖狀態(tài)
C.空閑狀態(tài)
D.占用狀態(tài)
A.每個(gè)咽喉
B.每條進(jìn)路
C.每個(gè)道岔區(qū)段
D.每組道岔
A.7
B.8
C.9
D.10
最新試題
調(diào)車信號(hào)開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告，以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息，包括以下信息（）。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長短不同。
CBTC運(yùn)營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。
根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前（）m處
萬用表置于歐姆擋，對(duì)二極管進(jìn)行正接、反接測(cè)量一次。當(dāng)測(cè)得電阻較小時(shí)，黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負(fù)極。
在站臺(tái)布置（）個(gè)ATO無源應(yīng)答器，滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。