A.始端信號點的JXJ↑
B.終端的ZJ↑
C.該道岔對應的SJ↓
D.該道岔對應的SJ↑
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A.按鈕繼電器
B.進路選擇繼電器
C.道岔操縱繼電器
D.輔助開始繼電器
A.執(zhí)1線
B.執(zhí)2線
C.執(zhí)3線
D.執(zhí)4線
A.8線
B.7線
C.11線
D.15線
A.KZ
B.KF
C.JZ
D.SJZ
A.雙動道岔八字第一筆
B.雙動道岔八字第二筆
C.單動道岔
D.前三者都包括
最新試題
軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
萬用表置于歐姆擋,對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負極。
CBTC運營的關鍵技術包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
當軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進站或離站。
發(fā)車線端部必須設置出站信號機。設置警沖標內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
行調(diào)對有關列車或站臺(單個或所有)設置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
在站臺布置()個ATO無源應答器,滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。