A.生產(chǎn)周期短
B.效率高
C.成本低
D.可“以不變應(yīng)萬(wàn)變”
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A.品種數(shù)較多
B.資本密集
C.有較多標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品
D.設(shè)備柔性較低
A.飛機(jī)制造
B.汽車(chē)制造
C.快餐
D.中小學(xué)教育
A.制造、生產(chǎn)和運(yùn)作
B.運(yùn)作、營(yíng)銷(xiāo)和財(cái)務(wù)
C.運(yùn)作、會(huì)計(jì)和營(yíng)銷(xiāo)
D.運(yùn)作、制造和財(cái)務(wù)
最新試題
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次（航班）、運(yùn)量、?？拷唤诱军c(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法正確的有（）。
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作，但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開(kāi)進(jìn)行的。