A.石蠟型;
B.環(huán)烷型;
C.芳香—中間型;
D.石蠟—環(huán)烷型。
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A.石蠟型;
B.環(huán)烷型;
C.芳香—中間型;
D.石蠟—環(huán)烷型。
A.單調(diào)減少;
B.單調(diào)增加;
C.從增加到減少;
D.沒有規(guī)律。
A.9%—11%;
B.11%—20%;
C.11%—14%;
D.21%—24%.
A.75%—80%;
B.82%—83%;
C.85%—90%;
D.83%—87%。
A.1859—1900年;
B.1901年-1925年;
C.1926年—1960年;
D.1961年—現(xiàn)今。
最新試題
坳陷內(nèi)沉積物較細,容易成為盆地內(nèi)有利的生油區(qū)。
溢出型油氣差異聚集中,充滿石油的圈閉,可以作為天然氣聚集的有效圈閉;而充滿天然氣的圈閉,不再是石油聚集的有效圈閉。
在中-淺層,油氣運移的主要動力為異常高壓,在中-深層,油氣運移的主要動力為壓實作用。
地殼運動可能會改變原有圈閉的形態(tài),油氣部分向外溢出或全部轉(zhuǎn)移,在新的圈閉中聚集成藏。
地貌學上的盆地通常強調(diào)地貌上的地形洼陷,沉積盆地的概念更強調(diào)洼陷中的沉積物。
刺穿接觸油氣藏常常與底辟拱升背斜油氣藏伴生。
裂縫性油氣藏在鉆井過程中常發(fā)生放空、漏失等現(xiàn)象。
裂縫性油氣藏是指油氣儲集的空間和滲濾通道主要靠構(gòu)造作用形成的裂縫或由裂縫連接的溶孔、溶洞系統(tǒng)組成的圈閉中的油氣聚集。
水動力在油氣二次運移過程中既可以作為動力也可以作為阻力。
不整合面只能作為圈閉的遮擋條件,不能作為油氣運移的通道。