在中-淺層，油氣運移的主要動力為異常高壓，在中-深層，油氣運移的主要動力為壓實作用。

地貌學上的盆地通常強調地貌上的地形洼陷，沉積盆地的概念更強調洼陷中的沉積物。

水動力在油氣二次運移過程中既可以作為動力也可以作為阻力。

地殼運動的多旋回性導致盆地構造演化與形成的多旋回，形成生、儲、蓋的多期旋回。

油氣初次運移的相態(tài)有水溶相、游離相、氣溶油相、油溶氣相和擴散相。

刺穿接觸油氣藏常常與底辟拱升背斜油氣藏伴生。

油氣運移的主要方向橫向上一般是從盆地中心向盆地邊緣或中央隆起帶運移，縱向上一般是從深層向淺層運移。

烴源巖的有效排烴厚度是指烴源巖中的油氣能有效排出的儲層厚度。

在最后一次區(qū)域性油氣運移以后形成的圈閉，通常只有在原有油氣藏遭受破壞以后，油氣重新聚集，新圈閉才有可能被油氣充注。

底辟拱升背斜油氣藏中，往往上覆地層傾角陡，向下逐漸變緩。