系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。

根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。

對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。

正確翻譯國際進口快件的名址是準(zhǔn)確（）的前提和保障。

建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。

國際快件中，文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。

總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。

國際進口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進行中轉(zhuǎn)。

滯留總包必須優(yōu)先裝運第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。

每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。