A.預(yù)應(yīng)力加固法
B.組合式預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿加固法
C.下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿加固法
D.水平預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿加固法
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A.預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)計(jì)算
B.預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算
C.抗震分析
D.繞度變形計(jì)算
A.耐腐蝕性差
B.鋼板剝離
C.強(qiáng)度不足
D.截面變小
A.30min
B.20min
C.10min
D.40min
A.相反
B.相同
C.垂直
D.平行
A.相反
B.相同
C.垂直
D.平行
最新試題
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
長(zhǎng)期以來,廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
某公路規(guī)范體系編號(hào)為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
事故隱患可分為()。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)方面的含義包括()。
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
必須按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn),并取得特種作業(yè)操作資格證書后,方可上崗作業(yè)的工種有()。
在鉆孔灌注樁施工中,下列說法錯(cuò)誤的是()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。