A.側(cè)面栓釘及底部砂漿
B.側(cè)面栓釘
C.底部砂漿
D.不需要
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A.矩形
B.凸形
C.槽形
D.凹形
A.碳纖維片材加固法
B.體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)加固法
C.樹脂類黏結(jié)材料加固法
D.玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固法
A.30°~45°
B.20°~45°
C.25°~45°
D.35°~55°
A.橋梁維修
B.橋梁保護(hù)
C.橋梁改造
D.橋梁加固
A.室外試驗(yàn)
B.室內(nèi)試驗(yàn)
C.原位試驗(yàn)
D.現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
最新試題
交通標(biāo)志施工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
半剛性基層的缺點(diǎn)有()。
長(zhǎng)期以來,廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當(dāng)。
下列隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中屬于物探方法的有()。
對(duì)EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是()。
發(fā)生生產(chǎn)安全事故,施工單位應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的單位部門有()。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。